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职工出行有多难,大数据告诉你_招聘
2019-10-22 08:01

  根据相关调研数据,目前我国大城市远距离通勤问题依然严峻。

  基于联通智慧足迹大数据的分析,从平均通勤时间来看,全国十大城市中,上海和北京位居前两位,平均通勤时间接近1小时,其他城市均在40分钟左右。

  从极端通勤人群(通勤距离最远的10%)平均时间来看,北京和上海依旧高居榜首,极端通勤平均时间超过1个半小时,其他城市约在60分钟到80分钟之间。

  具体到一些职工密集分布、产业集聚的地区,在上海张江高科技园区、银行卡园、金桥开发区等区域,逢早晚高峰时段,客流量就会出现激增,导致现有公交运能无法满足高峰时段客流;而到了低谷时段乘客出行量较低,致使现有运能利用率不高。

  经统计,不衔接地铁的线路早晚高峰时段客流,对比低谷时段的比值约是55∶45,车辆需求较均衡。而衔接地铁的线路,高峰和低谷客流比值约是70∶30,车辆需求不均衡,公交配车存在难度。

  此外,据喜泊客采集上传的数据显示,目前平台共接入张江园区停车场库88个,共有车位12768个。

  以礼德国际地面停车场为例,该停车场共有车位553个,每天上午八点至十点入场车流量最大,平均每小时入场车次达235辆,下午两点至四点出厂车流量最大,平均每小时出场车次达163辆,整个场库78.31%的车位处于被占用状态,高峰时段“一位难求”的状况经常发生。

  根据此前的报道,在虹桥商务区协信中心工作的职工,每天上下班堪比参加了一趟“徒步大赛”,手机里的步数一直居高不下。

  在虹桥商务区里,有着相同尴尬的职工绝非少数,每天上下班都面临“出行难”。

  原来,虹桥商务区内企业众多,但区域内公交线路相对较少,从轨交站点到各大楼宇之间通常有一段距离。白领们从站点出来后只能步行前往办公大楼,而这一段“徒步”的距离最远长达3公里,走路得二三十分钟。

  “大太阳底下,走到单位,妆都花了,更别说刮风下雨天了。”一位女职工对劳动报记者说。

  劳动报记者了解到,虹桥商务区入驻企业1800多家,职工出行需求颇高,尤其上下班高峰期,这是一个不容忽视的问题。以虹桥协信中心为例,就有员工近600名,一旁的虹桥正荣中心有近500名员工,这两处中心都是离地铁站较为偏远的。

  曾有机构做过相关调查,一旦通勤上遇到问题,职工会碰到很多的额外问题,甚至产生心理疾病。

  2017年,剑桥大学等机构对3.4万余名上班族展开联合调查,结果显示,通勤在1小时以上的上班族,抑郁概率高出平均水平33%,产生与工作相关压力的风险高12%,每晚睡眠时间不足7小时的可能性高46%。

  解决职工“出行难”工会主席“经验谈”

  新虹街道总工会主席 梁晓萍:

  “新虹易公里”驶向“终点”为职工服务没有尽头

  由于具备在交通相关部门工激情播播作的经验,新虹街道总工会主席梁晓萍深知,一条公交线路的增设绝不是简单的事,“坐在办公室里都是问题,走进基层就都是办法。”

  在推出“新虹易公里”的初期,新虹街道总工会通过线上和线下的方式一共发放了360份问卷,内容涵盖职工日常上下班的出行选择、对共享班车的意愿、需求高峰时段、运营班次和乘坐定价等,并根据调研发现了接驳盲区。调查结果显示,虹桥地铁站距离调查对象工作所在地,最近的距离平均在2公里左右。调查对象选择的接驳方式多为步行(17%)、自行车及共享单车(12%),仅有1%的调查对象享有乘坐“班车或定制车”上下班、接驳的配套服务。

  同时,在职工出行方面,街道总工会也结合其他问题进行了汇总分析,最终发现,46%的调查对象在上班期间选择轨道交通,44%选择了“×××+步行”或“×××+自行车或共享单车”的组合选项,97%的职工选择了“需要共享班车接驳”。

  梁晓萍表示,打通职工出行“最后一公里”绝不只是一句口号,虽然“易公里”完成了使命,但是新虹街道“易字牌”的服务精神依然不变。今年,针对职工的午餐难题,工会又推出了“易食堂”项目,继续围绕职工出行、吃饭等“难点、痛点、堵点”做好服务工作。

  金桥开发区南区总工会主席 马健:

  “智荟金桥”指间上线用智慧方式解决出行难题

  一位受访职工就提出,公交车等到老,开车找车位找到老,金桥的交通出行问题让他们头疼。

  上海市金桥经济技术开发区相关人士介绍,目前金桥开发区内,有轨道交通6、9、12号线通行,到2020年还将开通14号线,因此大多数企业员工会选择乘坐地铁上下班。不过,由于轨道交通所设站点通常距离办公地点还有一段路,短驳交通不便。“最后一公里”问题能否有效缓解,如何解决,直接关系到企业员工的工作便利和生活质量,以及企业人才引进等方面,工会方面也多次就交通问题进行讨论,商议最合理最优化的解决方案。

  随着“智荟金桥”APP的建成上线、智行1号线和2号线的开通,在“智荟金桥”APP上,有乘车需求的职员可以查看巴士的实时位置以及剩余座位,白名单企业的职员还可以直接通过二维码检票上车。

  劳动报记者从金桥开发区总工会了解到,由于公交线路开发的成本较高,许多没有班车提供的企业通过众筹的方式,向社会购买服务,参加众筹的企业员工可以免费乘车。(劳动报首席记者 庄从周)

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